Koplampen van fietsen worden steeds krachtiger, het gevolg is dat meer fietsers worden verblind door de verlichting. In het verkeer ontstaan daardoor gevaarlijke situaties.

M K

pzc 21 oktober 2025

Uit een peiling onder leden van de ANWB blijkt dat bijna twee derde van de ondervraagde weggebruikers regelmatig wordt verblind door de verlichting van tegemoetkomende fietsers.

Vaak gaat het om te felle verlichting, maar ook komt het regelmatig voor dat fietsers hun verlichting niet goed hebben afgesteld. De lichtstraal staat dan niet op het asfalt gericht, maar veel hoger. De ANWB noemt dit een zorgwekkende uitkomst en pleit voor meer bewustwording én betere regelgeving. 'De regels voor fietsverlichting vragen om modernisering.'

Eerder dit jaar zei de Amsterdamse afdeling van de fietsersbond dat met name elektrische fietsen en fatbikes de boosdoeners zijn. Dit omdat de lampen van deze fietsen in het frame zitten en daardoor lastiger zijn af te stellen.

Aanleiding voor de ANWB-peiling was een eerder onderzoek naar verblinding door autoverlichting, waarbij opvallend veel opmerkingen binnenkwamen over hinderlijke fietsverlichting. De organisatie besloot daarom haar ledenpanel te bevragen over ervaringen met verblinding door fietsers. De resultaten van die peiling liegen er niet om, aldus de ANWB. Van de respondenten ervaart 18 procent vaak tot zeer vaak verblinding door tegemoetkomende fietsers en 44 procent ervaart dit soms. Vooral automobilisten (67 procent) en fietsers zelf (61 procent) ondervinden hinder, maar ook voetgangers (6 procent) worden soms verblind.

Als mensen verblind worden door fietsverlichting kijken ze weg (62 procent), knijpen de ogen samen (49 procent) of knipperen vaker met de ogen (11 procent). Van de ondervraagden geeft zelfs 2 procent aan de ogen te sluiten bij felle verlichting. Verblinding kan dan ook tot gevaarlijke situaties leiden, doordat deelnemers aan het verkeer mogelijk de weg niet meer goed kunnen zien, stelt de ANWB.

De meeste slachtoffers zijn fietsers: in 2024 kwamen er 246 fietsers om het leven in het verkeer. Er is nú actie nodig om het aantal slachtoffers terug te dringen.

Bij een snelheid van 30 km/u heeft een ongeval bijna nooit een dodelijke afloop. Daarom eisen we 30 km/u als normale snelheid in dorpen en steden.

TEKEN DE PETITIE: https://www.fietsersbond.nl/petities/petitie-verkeersdoden/

Steeds meer fietsers komen om in het verkeer. Daarom is er nu dringend actie nodig van de overheid om fietsers te beschermen.

⭕️ 30 is het nieuwe 50. 

De cijfers zijn overweldigend: invoeren van 30 kilometer als standaard maximumsnelheid in de bebouwde kom heeft een enorm effect, zelfs alleen het bordje veranderen scheelt al vele dodelijke slachtoffers, als we straten ook nog eens opnieuw inrichten is het effect nog groter.

💸 Investeer in veilige fietsinfrastructuur.

Met aanpassing van de infrastructuur daalt het aantal slachtoffers nog meer. Maar ook fietspaden en veilige oversteken zijn hard nodig. Gelijkvloers oversteken op een 80 kilometerweg is levensgevaarlijk voor fietsers.  

👮 Handhaving.

Er moet veel meer gehandhaafd worden en de handhavingsbevoegdheden voor BOA’s moeten worden uitgebreid. Zodat de pakkans veel groter wordt en álle verkeersdeelnemers zich beter gaan gedragen.

Lees de column van Esther van Garderen: https://www.fietsersbond.nl/nieuws/column-esther-van-garderen-groundhog-day/

Waarom de discussie over 30 km/u eigenlijk heel vreemd is...

Dertien mensenlevens, elk jaar weer, kunnen we redden. En dan hebben we het nog niet eens over alle zwaargewonden. Dat is geen discussie waard, toch? 

Lees de column van Ross Goorden: https://www.fietsersbond.nl/nieuws/waarom-de-discussie-over-30-eigenlijk-heel-vreemd-is/

Scholieren mogen geen fatbike gebruiken om verkeersdiploma te halen

Fatbikes zijn niet toegestaan om het verkeersdiploma mee te halen. Veilig Verkeer Nederland (VVN) vindt dat de fatbike geen fiets is en vreest voor gevaarlijke situaties omdat deze makkelijk opgevoerd kunnen worden.

Dat heeft VVN laten weten in aanloop naar het praktijkdeel voor het halen van het verkeersdiploma, dat scholieren dit jaar voor de 92e keer kunnen halen. Leerlingen uit groep 7 en 8 zijn afgelopen week aan het theoretische deel begonnen.

Vanaf 4 april volgt de praktijk. "Tijdens dit praktisch examen zijn fatbikes dit jaar niet toegestaan", zegt VVN. "Wij kunnen niet beoordelen of ze zijn opgevoerd en ze lijken ook niet op een gewone fiets." Volgens de organisatie kan het gebruik van fatbikes leiden tot gevaarlijke situaties voor zowel kinderen als de omgeving.

Scholieren mogen wel op een reguliere elektrische fiets meedoen aan het verkeersexamen. "Als die op de laagste ondersteuning staat en volledig is opgeladen, zodat ze het hele examen kunnen doen", licht VVN toe.

De organisatie benadrukt dat ze niet faliekant tegen de fatbike als vervoermiddel is. "Wij vinden dat er specifieke regels voor moeten komen om de verkeersveiligheid te waarborgen." VVN pleit daarbij voor aanvullende regels binnen de bestaande wetgeving, zoals een minimumleeftijd voor het gebruik ervan en een helmplicht.

🔆🚴‍♀𝙅𝙚 𝙙𝙚𝙣𝙠𝙩 𝙙𝙖𝙩 𝙟𝙚 𝙯𝙞𝙘𝙝𝙩𝙗𝙖𝙖𝙧 𝙗𝙚𝙣𝙩, 𝙢𝙖𝙖𝙧 𝙙𝙖𝙩 𝙞𝙨 𝙫𝙖𝙖𝙠 𝙣𝙞𝙚𝙩 𝙯𝙤. 𝘼𝙣𝙣𝙚𝙡𝙞𝙚𝙣 𝙫𝙖𝙣 𝙃𝙚𝙢𝙚𝙧𝙩 𝙡𝙚𝙜𝙩 𝙪𝙞𝙩 𝙬𝙖𝙖𝙧𝙤𝙢 𝙛𝙞𝙚𝙩𝙨𝙫𝙚𝙧𝙡𝙞𝙘𝙝𝙩𝙞𝙣𝙜 𝙘𝙧𝙪𝙘𝙞𝙖𝙖𝙡 𝙞𝙨.

𝗪𝗮𝘁 𝗱𝗼𝗲 𝗷𝗶𝗷 𝗯𝗶𝗷 𝗥𝗢𝗩𝗭 (𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼𝗻𝗮𝗮𝗹 𝗢𝗿𝗴𝗮𝗮𝗻 𝗩𝗲𝗿𝗸𝗲𝗲𝗿𝘀𝘃𝗲𝗶𝗹𝗶𝗴𝗵𝗲𝗶𝗱 𝗭𝗲𝗲𝗹𝗮𝗻𝗱) 𝗲𝗻 𝗵𝗼𝗲 𝗱𝗿𝗮𝗮𝗴 𝗷𝗶𝗷 𝗯𝗶𝗷 𝗮𝗮𝗻 𝗲𝗲𝗻 𝘃𝗲𝗶𝗹𝗶𝗴 𝗭𝗲𝗲𝗹𝗮𝗻𝗱?

Ik ben senior-adviseur en coördinator bij ROVZ. Het ROVZ is een samenwerking van alle Zeeuwse gemeenten, waterschap Scheldestromen, Rijkswaterstaat en organisaties die werken aan verkeersveiligheid.

Samen zetten we ons in voor veilig verkeer in Zeeland. Het doel is groot: in 2050 willen we dat er geen vermijdbare dodelijke verkeersslachtoffers meer zijn. Dat lukt alleen als alle partners hier samen hard aan werken.

𝗪𝗮𝗮𝗿𝗼𝗺 𝗶𝘀 𝗴𝗼𝗲𝗱𝗲 𝗳𝗶𝗲𝘁𝘀𝘃𝗲𝗿𝗹𝗶𝗰𝗵𝘁𝗶𝗻𝗴 𝗶𝗻 𝗵𝗲𝘁 𝗱𝗼𝗻𝗸𝗲𝗿 𝘇𝗼 𝗯𝗲𝗹𝗮𝗻𝗴𝗿𝗶𝗷𝗸? 𝗘𝗻 𝘄𝗲𝗹𝗸𝗲 𝗿𝗶𝘀𝗶𝗰𝗼’𝘀 𝘇𝗶𝗲 𝗷𝗲 𝗶𝗻 𝗭𝗲𝗲𝗹𝗮𝗻𝗱?

Goede fietsverlichting is heel belangrijk. In Zeeland is het vaak donker, vooral buiten de bebouwde kom. Zonder licht ben je als fietser bijna niet te zien.

In Zeeland zijn er veel planten en dieren die het juist goed doen in het donker. Mensen moeten dan weer goed zichtbaar zijn in het verkeer. Die combinatie kan risico’s met zich meebrengen. Dat vraagt om een goede balans. Op sommige Zeeuwse wegen is geen apart fietspad. Dat kan gevaarlijk zijn. De provincie onderzoekt waar extra of andere straatverlichting nodig is op risicovolle plekken. Maar goede fietsverlichting blijft daarbij cruciaal. Een goed werkende koplamp en een groot, helder achterlicht zijn verplicht. Er bestaat ook verlichting die je van de zijkant zichtbaar maakt, zoals die van Ziemi. Dat is een goede aanvulling op je fietsverlichting.

𝗗𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗲 ‘𝗔𝗔𝗡 𝗶𝗻 𝗵𝗲𝘁 𝗱𝗼𝗻𝗸𝗲𝗿’ 𝗶𝘀 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝘁. 𝗛𝗼𝗲 𝘀𝗹𝘂𝗶𝘁𝗲𝗻 𝗷𝘂𝗹𝗹𝗶𝗲 𝗵𝗶𝗲𝗿𝗯𝗶𝗷 𝗮𝗮𝗻?

Het ROVZ ondersteunt deze campagne en zorgt dat het promotiemateriaal op de juiste plekken terechtkomt. We roepen onze partners op om mee te doen aan de acties.

𝗝𝗼𝗻𝗴𝗲𝗿𝗲𝗻 𝗳𝗶𝗲𝘁𝘀𝗲𝗻 𝘃𝗮𝗮𝗸 𝘇𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗹𝗶𝗰𝗵𝘁. 𝗪𝗮𝘁 𝗱𝗼𝗲𝘁 𝗥𝗢𝗩𝗭 𝗼𝗺 𝗵𝗲𝗻 𝗯𝗲𝘁𝗲𝗿 𝘇𝗶𝗰𝗵𝘁𝗯𝗮𝗮𝗿 𝘁𝗲 𝗺𝗮𝗸𝗲𝗻?

We organiseren de acties op een positieve manier. Jongeren krijgen niet meteen een strenge aanpak, maar worden aangespoord om verlichting te voeren. We geven dan bijvoorbeeld een set fietslampjes mee.

Op dit moment bekijken we of we begin 2026 opnieuw zo’n actie kunnen organiseren.

𝗪𝗮𝘁 𝗶𝘀 𝘃𝗼𝗹𝗴𝗲𝗻𝘀 𝗷𝗼𝘂 𝗵𝗲𝘁 𝗯𝗲𝗹𝗮𝗻𝗴𝗿𝗶𝗷𝗸𝘀𝘁𝗲 𝗼𝗺 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗲𝗻 𝘁𝗲 𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲𝗿𝗲𝗻 𝗼𝗺 𝗺𝗲𝘁 𝗴𝗼𝗲𝗱𝗲 𝘃𝗲𝗿𝗹𝗶𝗰𝗵𝘁𝗶𝗻𝗴 𝘁𝗲 𝗳𝗶𝗲𝘁𝘀𝗲𝗻?

Bewustwording is het allerbelangrijkst. Veel mensen denken dat ze wel gezien worden, maar dat is vaak niet zo. Dat jij de ander ziet, betekent niet automatisch dat de ander jou ook ziet.

In de stad lijkt het soms licht genoeg, maar bij regen of bewolking zie je een fietser zonder licht nauwelijks. In het buitengebied ben je zonder verlichting zelfs volledig onzichtbaar. Dat is levensgevaarlijk.

Ik wil vooral ouders oproepen om regelmatig te controleren of de fietsverlichting bij hun kinderen werkt. Ik zie veel jonge kinderen zonder licht naar school fietsen, terwijl er veel auto’s op de weg zijn. Dat is echt gevaarlijk. Ze zijn zó kwetsbaar.

𝗪𝗮𝘁 𝗶𝘀 𝗷𝗼𝘂𝘄 𝗴𝗼𝘂𝗱𝗲𝗻 𝘃𝗲𝗶𝗹𝗶𝗴𝗵𝗲𝗶𝗱𝘀𝘁𝗶𝗽 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗶𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗶𝗻 𝗵𝗲𝘁 𝗱𝗼𝗻𝗸𝗲𝗿 𝗳𝗶𝗲𝘁𝘀𝘁?

Zorg dat je van alle kanten goed zichtbaar bent. Gebruik goede verlichting aan de voorkant en achterkant, en stel deze goed af zodat je anderen niet verblindt.

Verlichting aan de zijkant is een goede aanvulling. Ga er nooit vanuit dat de ander jou ziet. Blijf alert en let goed op het verkeer om je heen. Enne… zet een helm op 😉

Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Zeeland