Paula Visser werd dit jaar op 10 februari 2026, aangereden door een automobilist die haar geen voorrang verleende. Paula kwam nadat ze over de motorkap vloog met haar hoofd op het asfalt terecht. De fietshelm is haar redding geweest. Paula is gelukkig ondanks wat kneuzingen ongedeerd gebleven. 

Paula: 'achteraf ben ik mijn vriendin ontzettend dankbaar voor haar advies om een fietshelm te dragen. Haar medische ervaring gaf de doorslag, en terecht. Ik ben er sterk van overtuigd dat het dragen van een fietshelm, zeker bij hogere snelheden, verplicht zou moeten zijn.’

Op 15 april is de dag van de fietshelm. Dit initiatief is gestart in 2022 door Artsen voor Veilig Fietsen, de Hersenstichting en het HersenStrijd Fonds. Wij steunen dit initiatief en zijn voorstander van een helmplicht voor e-bikes.

Stel je voor: je maakt een lelijke smakker met je fiets, en je raakt ernstig gewond. Het is een scenario waar steeds meer mensen bij stil lijken te staan, want er werden dit jaar veel meer fietshelmen verkocht dan de afgelopen jaren. Dat merkte ook Bike Totaal Bliek in Heinkenszand. "Dit jaar hebben we ongeveer 40 procent meer helmen verkocht", zegt Tanja Bliek.

Als je de winkel in Heinkenszand binnenloopt, valt je oog direct op het grote aantal elektrische fietsen in de winkel. Er worden er dan ook veel van verkocht, vertelt Bliek. Maar met de snelheden die zulke elektrische fietsen kunnen halen, is de kans op ernstiger letsel bij een val ook groter.Bliek adviseert bij het verkopen dan ook altijd om een helm te kopen. "Maar het is wel een dingetje. Niet iedereen staat ervoor open. Maar soms kom je op een verhaal en wijs je mensen op de gevaren. Dan gaan ze erover nadenken."OngelukkenWant in het dorp zijn een aantal voorbeelden waarbij fietsers ernstig gewond zijn geraakt bij een val. "Het gaat dan om ongelukken met oudere mensen, maar soms ook wel jongeren. Dan gaan mensen veel meer nadenken over de veiligheid op de fiets. En de media besteden er ook veel aandacht aan."Ook andere fietsenwinkels laten weten meer helmen te hebben verkocht. Zo ook fietsenwinkel Van den Driest in Middelburg. "Het komt vooral dat mensen elkaar erop wijzen om een helm te kopen. Ook omdat er de afgelopen jaren een aantal schrijnende ongelukken zijn gebeurd."

Bliek vindt het wel een goede ontwikkeling dat mensen steeds vaker een helm dragen op de fiets. "Het is maar een kleine handeling en je beschermt jezelf gewoon heel erg", zegt ze.Vroeg beginnenHet is volgens Bliek ook belangrijk om vroeg te beginnen met het dragen van een helm. "Het begint bij de kleine kindjes", vindt ze. "Tegenwoordig krijgen kindjes die in het kinderzitje zitten al een helm op. Als de kindjes daarna zelf gaan fietsen op een loopfiets of iets dergelijks krijgen ze ook een helm op. Als je dat vanaf kleins af aan zo gewend bent, is het later ook gewoon normaal. Dan is een helm opdoen net zo normaal als het aandoen van je jas."Ondertussen kijkt ze nog eens naar de helmen in het schap. "Het is gewoon veiliger. Als je hoort dat een klant is gevallen en dat hij daarna nooit meer kan fietsen of iets dergelijks, is dat ook voor ons gewoon een hele heftige gebeurtenis."Bliek roept dan ook op om er goed over na te denken en gewoon een helm aan te schaffen. "Het is een handeling waarmee je heel veel leed kan voorkomen."

Omroep Zeeland 241205

'Fietsongeluk verdringt op ic auto-ongeluk'

L angzaam begint het verzet tegen de fietshelm in Nederland af te nemen, ziet Marcel Aries. De neuroloog-intensivist startte Artsen voor Veilig Fietsen en organiseert de Dag van de Fietshelm. ,,Jarenlang werden we als artsen niet serieus genomen", verzucht Aries. ,,Maar nu is er gelukkig een kentering gaande." Zeker onder ouderen is de fietshelm steeds meer geaccepteerd, mede dankzij succesvolle helmacties van de provincies en de ANWB. ,,De aandacht voor de Dag van de Fietshelm wordt steeds groter en als Artsen voor Veilig Fietsen werken we intensief samen met de overheid en brancheclubs als RAI Bovag." Dat is nog slechts het begin, stelt hij. ,,We moeten doorpakken, het straatbeeld moet veranderen." De doorbraak van e-bikes heeft fietsen veel gevaarlijker gemaakt, doceert Aries. ,,Tijdens mijn opleiding zagen we vooral auto-ongelukken en -ongevallen op de spoedeisende hulp. Nu is dat compleet verschoven naar fietsongelukken."

Hij spreekt van een serieus probleem. ,,Van een gebroken sleutelbeen, arm of been herstel je wel weer. Van hersenletsel word je niet beter." De helm beschermt daartegen. ,,Met een fietshelm heb je 60 procent minder kans op ernstig hersenletsel en 70 procent minder kans om te overlijden."

Helaas wil die boodschap onvoldoende landen. ,,Nederlanders zijn er trots op een fietsnatie te zijn, en terecht. Wie valt, komt echter vaak op het hoofd terecht." Hij vertelt over de moeder die recent op zijn ic belandde. ,,Haar kind droeg een helm, het kinderhoofdje was beschermd. Zij niet. Wie moet er nu voor haar kind zorgen?"

Aries verbaast zich nog steeds over de weerstand. ,,Een helm zou niet prettig zijn, je hoofd raakt bezweet, je kunt hem nergens opbergen. Allemaal op te lossen. Net als dat er minder gefietst wordt als mensen een helm moeten dragen."

Het laat zien hoeveel werk er nog te verzetten is. De neuroloog-intensivist begint over het nieuwste fietspromotiespotje van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat. ,,Geen van de meest prominente fietsers erin draagt een helm", verzucht hij. ,,Ik heb meteen opheldering gevraagd, ze wilden toch de bestaande norm aanhouden, waarbij de helft van de fietsers met helm wordt afgebeeld. Tja, zo traag gaat het."

Ouders vinden verkeersveiligheid en verkeersopvoeding belangrijk. Maar tegelijk overschatten ze hoe ze zich in het verkeer gedragen met hun kinderen en ook hoe goed ze hun kinderen verkeersles geven. Dat blijkt uit uitgebreid onderzoek van Bureau Tabula Rasa, uitgevoerd door vijf provincies, de ROV Oost-Nederland en Zuid-Holland en de Vervoerregio Amsterdam. 

Voor de overschatting hebben de onderzoekers verschillende verklaringen. Zo hebben ouders te weinig kennis over verkeersopvoeding, voorbeeldgedrag en de ontwikkeling van het kind. En dat komt weer omdat niet alle ouders zich bewust zijn van het belang van voorbeeldgedrag op jonge leeftijd. Maar ook omdat ouders hun eigen kennis over verkeersregels overschatten en omdat ze informatie over verkeersopvoeding niet kunnen vinden.

Uitzonderingen

Verder denken ouders die verkeersregels overtreden, hun kinderen wel kunnen uitleggen dat uitzonderingen maken mag. En dat hun kinderen het verkeerde gedrag niet meteen zullen overnemen. Bovendien vinden ouders dat ze zelf het beste weten wat hun kind nodig heeft en hoe de opvoeding eruit moet zien. Tenslotte zien de ouders het gevaar niet zo, hebben ze vaak haast en zit hun dag gewoon te vol.

Op de korte termijn is geen verandering bij ouders mogelijk, alleen op de lange termijn, verwachten de onderzoekers. Ze noemen in het onderzoek verschillende maatregelen die voor een verandering kunnen zorgen. Onder andere het uitbrengen van een serious game waarin ouders en kinderen hun kennis kunnen testen en gedrag in verkeerssituaties kunnen oefenen. Maar ook het bevorderen van fietsen bij kinderen die dat te weinig met hun ouders doen.

Jammer dat we niet de winnaar werden in 2024!

ANWB houdt dit jaar opnieuw de verkiezing ‘Een ANWB Verkeersplein voor een Schoolplein’. Op een verkeersplein kunnen kinderen veilig oefenen met fietsen en meteen praktijkervaring opdoen. U kunt t/m 31 mei een stem uitbrengen op één van de ruim 300 basisscholen die in de race zijn voor een ANWB Verkeersplein. Zo ook op De Wereldboom. Stemt u ook op ons??

Ouder bericht. Er kan niet meer gestemd worden 

Eigen ervaring en vaststelling

Van "Herinrichting Absdaalseweg Hulst"

Het belang van snelheidsremmers kan niet genoeg worden benadrukt, vooral wanneer men vanaf de N290 komt. Daar moet de snelheid duidelijk worden verminderd om de verkeersveiligheid te waarborgen. Het fietspad verkeert helaas in zeer slechte staat. Dit is echter een uitzondering, want over het algemeen zijn de fietspaden in Hulst uitstekend onderhouden en vormen ze zelfs een voorbeeld voor België.

Een interessant detail is de bushalte van lijn 20. Hoewel minder bekend, biedt deze halte waardevolle toegang tot het winkelcentrum. Een betere markering op de weg voor de bus en, waar mogelijk, een kleine fietsenstalling zouden hier een geweldige verbetering zijn. Dit kan bijvoorbeeld worden gecombineerd met een nieuw of bestaand bushokje om het gebruik van fiets en bus te integreren, wat duurzaam en praktisch is.

Wat betreft de verkeerssituatie bij Zaman: het ontbreken van markeringen en het beperkte zicht bij de oversteekplaats voor fietsers maken dit een bijzonder gevaarlijke plek. Fietsers hebben hier vaak geen andere keuze dan snel over te steken bij druk verkeer, vooral vanwege de auto's die onverwacht vanuit de draai bij het Stationsplein komen. Hier is dringend actie nodig om de veiligheid te verbeteren.

Een mooie herinrichting van dit gebied kan niet alleen de veiligheid en infrastructuur verbeteren, maar ook bijdragen aan een prettige en efficiënte leefomgeving voor iedereen.

Geplaatst door

E H op 6 maart 2025

15maart 2025

Absdaalseweg

Spiegel in bocht bij action

Het zicht is slecht als je als fietser wil oversteken in deze bocht. Je weet niet of er verkeer aankomt. Wellicht biedt een spiegel een uitkomst? Of een fietsersoversteekplaats waarbij de fietser voorrang heeft?

Geplaatst door

M K op 8 maart 2025

Absdaalseweg

M G

In de bocht naar de Statie

de bocht bij parkeerterrein de Statie ligt een fietsoversteek. Echter fietsers gebruiken de eerdere voetgangersoversteek/zebra, wanneer ze van Stationsplein/Havenfort komen. Is de snelheid ter plaatse 30km/u.

Geplaatst door

M G op 6 maart 2025

Weg dode hoek. Apparaatje uitgevonden door scholier in VS.

'Waarom zetten we zo'n mooie stad vol met blik?

'Parkeren in centrum van Middelburg maakt de tongen los

OVERAL IN HET CENTRUM STAAN FIETSEN. L D M

Onhoudbaar

Zo kun je het parkeerprobleem in het centrum van Middelburg langzaam maar zeker wel noemen. De gemeente werkt aan een plan voor een autoluwe, fietsvriendelijke en veel groenere binnenstad. ,,Een prachtige kans om de stad nog mooier te maken."F K

Irritatie bij bewoners die niet in de buurt van hun huis kunnen parkeren. Bezoekers die eindeloos door het centrum rijden op zoek naar een parkeerplek. Overal in de binnenstad zetten mensen lukraak hun fietsen neer. En Middelburg loopt ook nog eens achter bij het planten van meer groen in het centrum in de strijd tegen hittestress en klimaatverandering. Binnenstadbewoner AR: ,,Het is een ergernis voor bewoners. En op deze manier is Middelburg niet gastvrij voor toeristen."

Je zult maar in de schoenen staan van de projectleider die hier een oplossing voor moet vinden. CW K krijgt er juist energie van: ,,Het is ingewikkeld, ja. We willen iedereen betrekken bij de oplossing, maar we kunnen nooit iedereen zijn zin geven. Het is zoeken naar een goede balans. Maar ik ben ervan overtuigd dat we heel veel kunnen bereiken."

Partner in crime

Aan alles is te zien dat hij in wethouder E S een ware partner in crime heeft gevonden. Afgelopen week waren ze samen op een informatiemarkt om met bewoners in gesprek te gaan over de Middelburgse parkeerplannen. Ook de wethouder krijgt pretlichtjes in zijn ogen als het gaat over de plannen die Middelburg een heel ander gezicht gaan geven. ,,Kostbare ingrepen zijn noodzakelijk", zegt S. ,,Het bouwen van parkeerhubs aan de rand van de stad gaat veel geld kosten. Hetzelfde geldt voor een ondergrondse fietsenstalling. We gaan straks echt veel minder fietsen op straat zien."

Bloemen en struiken

Tijdens de bijeenkomst is een filmpje te zien waarop een Middelburgse ondernemer zegt: ,,Zo'n mooie stad zet je toch niet vol met blik?" Minder auto's en fietsen op straat betekent meer ruimte voor bloemen, struiken en bomen. Wethouder S: ,,We willen de binnenstad veel groener maken. De verticale tuinen bij het stadskantoor zijn een inspiratiebron. Ik zie dit als een kans om de stad nog mooier te maken."

De ambitieuze plannen maken in Middelburg massaal de tongen los. ,,Waar parkeren we onze auto en fiets?" vroeg de gemeente op het platform Middelburg Ontmoet. Ruim 1300 mensen reageerden. ,,Echt een opsteker", zegt wethouder S. Ook op de goedbezochte informatiemarkt afgelopen week lieten tientallen mensen hun mening horen. Dat de situatie onhoudbaar begint te worden vindt ook binnenstadbewoner W L: ,,Het is nog nooit zo vroeg in het seizoen zo druk geweest. Ik moet mijn auto steeds verder van huis parkeren. En waarom zijn de parkeerplaatsen van de rechtbank en de kantoren bij Veldzigt in het weekend eigenlijk niet beschikbaar?" Ze krijgt bijval van A R: ,,Exact! De gemeente mag wel wat wel creatiever zijn."

Accu en helm

Ook fietsers laten van zich horen. Nel Klap is er een van hen en ze smacht naar verandering: ,,Zorg voor goede fietsparkeerplaatsen. Het Walplein achter de Hema zou perfect zijn. De verzekering verplicht mij om mijn elektrische fiets met een ketting aan een vast object te zetten. Die zijn nu bijna niet te vinden." L v d H van de Fietsersbond hoopt dat er kastjes komen waar fietsers hun helm en accu kunnen achterlaten. ,,Dan weet ik zeker dat er veel minder fietsen worden gestolen."

In november moet het plan voor een autoluwe, fietsvriendelijke en groene binnenstad klaar zijn.

'Je kunt prima zelf je band plakken'

Besparen op het onderhoud van je fiets: wat je zelf kunt doen en wat je beter uitbesteedt

Het goed afstellen van je remmen laat je misschien liever aan een vakman over. Maar zachte banden kun je natuurlijk gemakkelijk zelf verhelpen, als je tenminste een goede pomp hebt.In het voorjaar stappen we weer massaal op de fiets. Maar dan staat een band plat, piept de ketting of geeft je e-bike een foutcode. De fietsen-maker kan helpen, maar om kosten te besparen kun je sommige klusjes ook gemakkelijk zelf doen.CAROLINE VAN SCHUBERT

'De fietsband staat toch wel op nummer één qua reparaties'', zegt fietsenmaker Jan Rullens uit Made. ,,Lek, versleten of gewoon veel te zacht. Ja, dat laatste komt verrassend vaak voor. Maar dat is natuurlijk makkelijk zelf op te lossen door hem op te pompen.''

Rullens zit ruim vijftig jaar in het vak en werkt nog altijd in de zaak van zijn zoon. Daarnaast is hij vrijwilliger bij een Repair Café waar hij kleine reparaties verricht of mensen daarbij ondersteunt. Naast de band zijn ook haperende verlichting of remmen en krakende kettingen veelvoorkomende mankementen die hij voorbij ziet komen. Met de opkomst van de e-bike komen daar steeds vaker storingen in de motor of accu bij.

Wat kun je zelf doen?

Volgens Rullens zijn er genoeg reparaties die je met een beetje handigheid prima zelf kunt uitvoeren. Je band plakken, bijvoorbeeld. ,,Vroeger deed iedereen dat, nu kopen veel mensen liever een nieuwe band. Maar een gaatje dichten is echt niet moeilijk en ook een band vervangen hoeft in veel gevallen niet ingewikkeld te zijn, al hangt dat wel af van het type fiets. Bij sommige modellen is het zo gebeurd, maar bij verschillende e-bikes of fietsen met een dichte kettingkast kan het een stuk lastiger zijn.''

Een ketting smeren en de verlichting checken zijn andere eenvoudige klusjes. ,,Een droge ketting slijt sneller en maakt herrie. Even smeren en hij loopt weer soepel'', zegt Rullens. ,,En veel achterlichten werken niet, simpelweg omdat de contacten vuil of geoxideerd zijn. Even schoonmaken en ze doen het weer.''

Hoeveel je zelf kunt repareren hangt sterk af van het model fiets dat je hebt, beaamt Kees Bakker, ook wel bekend als fietsenexpert TestKees van de Fietsersbond. ,,Bij goedkopere stadsfietsen zit de ketting bijvoorbeeld vaak in een volledig gesloten kast. Dat ziet er netjes uit, maar maakt het vervangen van een achterwiel ineens een flinke klus.''

Ritje naar de fietsenmaker

Hoe handig of gemotiveerd je ook bent: voor sommige reparaties kun je echt beter naar een vakman gaan. Vooral bij e-bikes wordt het ingewikkelder. Als er een storing in de motor of software zit, moet je naar een fietsenmaker. Die kan het systeem uitlezen en zien wat er mis is.

Bakker: ,,Veel problemen, zoals softwarefouten of een slechte verbinding tussen motor en accu, kun je niet zelf oplossen zonder de juiste apparatuur.'' Dat maakt sommige reparaties een stuk ingewikkelder dan bij een gewone fiets.

Ook versnellingssystemen kunnen een uitdaging zijn. ,,Bij sommige fietsen zit de versnelling verwerkt in de naaf'', legt Rullens uit. ,,Als daar iets mis mee is, kun je er zelf weinig aan doen. Daar heb je specialistische kennis en gereedschap voor nodig.''

De prijs van reparaties

Een bezoek aan de fietsenmaker kan aardig in de papieren lopen en dat komt met name door de arbeidskosten. ,,Vroeger was het vooral mechanisch werk'', zegt Rullens. ,,Maar tegenwoordig moet een fietsenmaker ook verstand hebben van elektronica en software. Als je een fiets van 600 euro koopt en dan ineens een reparatie van 120 euro hebt, voelt dat niet in verhouding. Maar een fietsenmaker kost toch minimaal 50 euro per uur.''

Een fietsenmaker in een stadscentrum, waar de huurprijzen hoog zijn, zal bovendien meer moeten rekenen dan iemand met een werkplaats in een dorp of aan huis, vult Bakker aan. Daarnaast zijn er de kosten aan de werkplaats, het gereedschap en het bijhouden van nieuwe technieken. Dat maakt dat het uurtarief nogal uiteen kan lopen.

Kies voor kwaliteit

Wil je geld besparen door zelf aan je fiets te sleutelen, dan is het belangrijk om met een paar dingen rekening te houden. Zoals de keuze voor onderdelen.

Laat prijsknallers via Chinese webwinkels links liggen, adviseert Bakker, want die kunnen van mindere kwaliteit zijn. ,,Kies voor originele onderdelen of merken die bekendstaan om hun kwaliteit.''

Ook gereedschap is een belangrijke factor. ,,Met een goed fietsgereedschapssetje gaat alles makkelijker en voorkom je dat je bouten dol draait'', zegt Bakker.

Kijk altijd even goed hoe een onderdeel vastzit voordat je het loshaalt, tipt Rullens. ,,Maak bijvoorbeeld een foto voordat je iets losmaakt of uit elkaar haalt, dan weet je precies hoe het zat.''

Omdat het fietsmodel deels bepaalt in hoeverre je zelf kunt sleutelen, is het slim om daar al bij de aanschaf van een fiets over na te denken, zegt Bakker. ,,Kijk of je gemakkelijk bij essentiële onderdelen kunt, zoals de ketting, verlichting en remmen. Als je onderdelen niet goed los kunt halen, wordt zelf repareren een stuk lastiger.''

Zo ziet een model met een volledig gesloten kettingkast of geïntegreerde verlichting er misschien strak uit, maar kan een simpele reparatie veel tijd kosten. Sportievere fietsen of e-bikes met een tandriem zijn volgens Bakker vaak gemakkelijker te onderhouden.

Zo houd je je fiets in goede conditie

Sommige reparaties zijn volgens de experts te voorkomen wanneer je je fiets goed onderhoudt. Een paar simpele handelingen.c Pomp regelmatig je banden op. Zachte banden slijten sneller en zorgen er bij een e-bike voor dat je accu sneller leegloopt.

-Maak je fiets schoon. Modder en vuil versnellen slijtage. Een natte ketting in de winter gaat roesten als je er niets aan doet.

-Smeer je ketting. Een droge of roestige ketting slijt sneller en kan ook je tandwielen beschadigen. De Fietsersbond raadt speciale kettingolie aan die bij de meeste fietshandels wel verkrijgbaar is.

-Controleer je verlichting. Veel achterlichten werken op batterijen. Als ze niet aangaan, kan het contact geoxideerd zijn. Even schoonmaken helpt vaak al.

-Leer een band plakken. Het bespaart je geld en voorkomt dat je meteen een nieuwe band moet kopen.

-Laat je e-bike jaarlijks een beurt geven. Dat voorkomt storingen en zorgt ervoor dat je accu en motor optimaal blijven werken.

✅Beste Belgische automobilisten,

ik heb een vraagje:

𝙒𝙖𝙖𝙧𝙤𝙢 𝙨𝙩𝙤𝙥𝙥𝙚𝙣 𝙟𝙪𝙡𝙡𝙞𝙚 𝙤𝙥 𝙧𝙤𝙩𝙤𝙣𝙙𝙚𝙨 𝙖𝙡𝙨𝙤𝙛 𝙚𝙡𝙠𝙚 𝙛𝙞𝙚𝙩𝙨𝙚𝙧 𝙙𝙚 𝙧𝙚𝙞̈𝙣𝙘𝙖𝙧𝙣𝙖𝙩𝙞𝙚 𝙫𝙖𝙣 𝙙𝙚 𝙥𝙖𝙪𝙨 𝙞𝙨❓🚘✝️

Of alsof je een verborgen camera verwacht en nu punten kan scoren voor “meest hoffelijke chauffeur van het jaar”? 🙈

De haaientanden staan daar niet voor de sier, hé. Dat is geen moderne straatkunst. 😩

Als jij voorrang hebt, rijd dan gewoon door — ik hoef echt geen koninklijke behandeling terwijl ik twijfel of ik moet oversteken of een dansje moet doen.

𝘿𝙖𝙩 ❞𝙗𝙚𝙡𝙚𝙚𝙛𝙙 𝙨𝙩𝙤𝙥𝙥𝙚𝙣❞ 𝙯𝙤𝙧𝙜𝙩 𝙣𝙞𝙚𝙩 𝙫𝙤𝙤𝙧 𝙫𝙚𝙞𝙡𝙞𝙜𝙝𝙚𝙞𝙙 — 𝙝𝙚𝙩 𝙘𝙧𝙚𝙚̈𝙚𝙧𝙩 𝙜𝙚𝙫𝙖𝙖𝙧𝙡𝙞𝙟𝙠𝙚 𝙨𝙞𝙩𝙪𝙖𝙩𝙞𝙚𝙨, 𝙤𝙣𝙯𝙚𝙠𝙚𝙧𝙝𝙚𝙞𝙙 , 𝙞𝙧𝙧𝙞𝙩𝙖𝙩𝙞𝙚 𝙚𝙣 𝙥𝙪𝙧𝙚 𝙘𝙝𝙖𝙤𝙨.

Laten we de wegcode volgen, niet onze buikgevoelens! 😅

Merci! 🚗🚲

Via Facebook